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武汉在艰难中成功逆袭，长沙、郑州等城市也同样保持着客运量的较高增速，与武汉天河机场的竞争进一步加剧。武汉国际航线已达59条，天河机场国际旅客吞吐量仍居中部第一。图为5月30日，直飞英国伦敦航线首航。2010年武汉被赶超，高铁冲击确是主因。虽然武汉、长沙、郑州均已形成“米字型”高铁网，但武汉地理位置更为居中，到北京、上海、成渝、广深四个方向距离相当，航空客流被高铁分流。而郑州偏北、长沙偏南，仅在一两个方向上受到影响，高铁的冲击相对较小。

据法新社报道，克里姆林宫周二斥责华盛顿对伊朗的极限施压。针对美国计划派12万兵力前往中东的消息，俄议员普什科夫提醒美国记住伊拉克战争的教训。他对俄新社说，2003年，时任美副总统切尼说：“是时候对伊拉克采取行动了”，然后美国占领了伊拉克，但后来却不知道如何摆脱它。现在切尼的角色由博尔顿来扮演了，他呼吁对伊朗动武。五角大楼准备向中东派遣12万名军人，就像在伊拉克的时候一样。战争正在准备中。

市场面：2019年百强城市何时布局最佳？1）榜单概览：在基本面分析基础上，结合市场面情况将发展潜力100强划为3档，其中深北上广等15个城市为一档，成都、武汉等25城为二档，兰州、徐州等60城为三档。2）量价趋势：部分三四线城市需求明显透支，部分一二线城市成交量有所回暖、市场有望趋稳。已经历明显调整的部分一二线城市及周边房价将逐渐趋稳，如供给不足或存在一定上涨压力；前期受棚改货币化刺激销量暴增、而又缺乏基本面支撑的部分三四线城市存在调整风险。3）库存去化：西部地区、四线城市总体库存风险较高。从可售库存看，2019年1月一线、二线、三四线样本城市库存去化周期分别为11.7、10.5、11.4个月，三四线城市从2018年下半年以来有一定上升。从广义库存看，2017年西部地区、四线城市土地消化周期分别为2.5、2.1年。4）拿地成本：2018年地价房价比总体回落，少数城市仍较高。2019年3月百城样本中一线、二线、三四线城市住宅类用地成交溢价率分别为4.2%、21.6%、21.4%，其中二线城市连续4个月上行、三四线城市连续5个月上行。2018年一线、二线、三线、四线城市地价房价比分别为29%、25%、19%、13%，除一线城市较2017年小幅上升1个百分点外，二线、三线、四线城市分别下降7、5、2个百分点。

“这相当于建成了两条高速公路，但收费口仍按一条高速路的标准进行放行。”湖北民航界人士介绍，2015年，天河机场客运吞吐量，以微弱优势反超长沙黄花机场，回到中部第一位置，但2016年后重又跌落至中部第三。与武汉形成鲜明对比。2016年初，郑州新郑机场T3航站楼和第二跑道投入使用后，顺利完成了增容评估，每小时航班起降架次从33架次（与武汉一样）增加到了45架次左右，吞吐能力提升了近一半。今年上半年，新郑机场旅客吞吐量增幅达17.8%，而天河机场仅为3.8%。

然而，从一季报披露开始，由于业绩的持续下滑，大族激光也开始逐渐被机构与投资者抛弃。大族激光的一季报以及上半年业绩快报显示，公司一季度与上半年的净利润分别大幅下滑了56.17%与62.32%，而若公司的营业收入在一季度还能保持25.65%的增长，那么二季度公司的营收更是大幅下滑，直接拖累公司上半年营收整体出现7.30%的下滑。

从区域看，中国进入城市群都市圈时代，区域分化突出，城市发展潜力差异巨大，城市研究价值更加凸显。在住房短缺时代，城市的发展潜力差异不大，但在住房总体平衡时代，城市的发展潜力则呈明显不同。住房存量套户比低、产业活力强、人口持续流入的城市显然更具发展潜力，而住房存量套户比高、产业不振、人口持续流出的城市缺乏发展潜力。在这一背景下，研判不同城市的发展潜力至关重要。从国际和中国经验看，人口迁移分为两个阶段：从乡村到城市迁移，到在城市化中后期明显向都市圈城市群迁移。虽然中国从2006年“十一五”规划开始提出以城市群作为城镇化的主体形态，但明显推进城市群建设则开始于2014年启动的新型城镇化建设，19个城市群规划相继出台。2018年11月，国务院《关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》要求，建立以中心城市引领城市群发展、城市群带动区域发展新模式，推动区域板块之间融合互动发展。鉴于当前多数城市群发育不成熟，中央把以大城市为核心的都市圈作为城市群建设的突破口和抓手。2019年2月，国家发改委发布《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》，要求以同城化为方向建设1小时通勤圈，标志着中国进入城市群都市圈时代。事实上，过去几年一二三四线城市房价走势明显分化，正是城市发展潜力呈明显差异的直接表现。一二线城市房价因人口大幅流入、土地供给不足在2015-2016年暴涨；三四线城市一度库存高企、后因去库存政策等在2017-2018年大涨。