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三是创新协同机制，实施一体化服务。为京津冀协同发展项目提供专项信贷资源，完善授信审批绿色通道，推出联合贷款或行内银团贷款。优化京津冀区域内异地授信审批流程，重点支持基础设施、城镇化、环保、交通、物流等项目。支持北京地区企业“走出去”，参与津冀区域国企混改和重点项目投资建设。积极服务天津市“全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区”和河北省“全国现代商贸物流重要基地、产业转型升级试验区、新型城镇化与城乡统筹示范区、京津冀生态环境支撑区”相关建设。

据报道，软银集团的一位高管Marcelo Claure，将接替诺依曼担任WeWork的董事会主席，并且他将从外部寻找能够管理该公司的人士，包括可能任命一名新的首席执行官来取代自诺依曼离任后担任该职务的两个人。对WeWork的救助计划反映出一个严峻现实：这家公司的资金只够维持几周的运转，并且除了持有WeWork三分之一股权的软银集团外，没有太多投资者渴望加入。

此前，宏利资产总经理Grant Peterkin认为，英国央行的手脚被英国脱欧绑住了。在目前的英国政治动荡持续下去的情况下，央行不可能会加息，这使得短期英国国债成为在一个充满不确定性的世界里相对安全的资产。汤铎铎称，英国央行、欧洲央行以及日本央行，实际上都比较被动，日本和欧洲的利率已经很低了，如今美联储释放降息信号，全球经济也不是特别好，对他们来说政策空间已经很小了，欧洲、日本包括英国实际上都很难受。

补贴退坡，不仅仅是因为成本在下降。这位负责人表示，随着新能源汽车产业规模迅速扩大，长期执行补贴政策导致一些企业形成“补贴依赖症”，产业竞争力不强。本次调整，在补贴方面“做减法”的同时，在服务和监管方面着力“做加法”。以优化清算制度为例。现行政策规定，运营车辆申请补贴清算需满足2万公里行驶里程。部分企业反映清算时间长、资金占用压力大。为缓解企业资金压力，新政策规定：从2019年开始对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足2万公里后再予以清算。

虽然中国铁塔的首次公开募股规模为两年来全球最大，但在港交所散户的受欢迎程度非常低。此次IPO仅获得散户投资者1.36倍认购。有机构数据显示，这一认购倍数创出了香港规模30亿美元以上IPO最低水平。业内人士表示，这样的价格意味着中国铁塔的估值比美国同类企业低了将近60%。

总结：自6月份以来，澳元/美元一直是表现最差的，现在澳元/美元的表现低于今年以来每一次的周公允价值合理估计数；如果中美贸易紧张局势在未来几周仍然是市场焦点，存在澳元/美元跌至0.72/0.73的风险；但澳大利亚的主要商品价格已经普遍回弹，特别是液化天然气和动力煤，这暗示澳元的下行可能将限制在数月内。上方阻力位0.7410，下方支撑位0.7346。